Acaba un mundial, empieza otro mundial. Un sólo día después, la competición, renace de sus cenizas cual ave Fénix y comienza a rodar de nuevo.

 

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Personalmente, a mi es como más me gustan las motos, de negro carbono pretemporada. Y como más disfruto al ver a ingenieros, pilotos y mecánicos peleando contra el crono e intentando mejorar una moto sin referencias de la competencia (cuando son entrenamientos privados).

Todo empieza para unos y continúa para otros. Nuevo sistema de trabajo, nueva montura, acoplar parámetros, ajustar posición de conducción…

 

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Algunos estrenan equipo, mono, casco, motos, equipo, todo.

 

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Otros sin embargo tienen mucho trabajo adelantado al haber pasado parte del final de la temporada anterior preparando el comienzo de la siguiente.

 

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También es tiempo de jornadas de pruebas para periodistas/prensa o invitados especiales que en ocasiones suelen ser pilotos de otras especialidades o hasta campeones de cilindradas inferiores que reciben ese premio como agradecimiento.

 

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 Y como no, también sirve para meter máxima presión a los que ya están, sobre cómo lo harán los novatos con las nuevas monturas.

 

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Y así es siempre, en todas las competiciones. Acaba una temporada y ya estamos pensando en cómo lo harán los nuevos y si estarán a la altura.

 

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Además, a mi casi que me gusta más la pretemporada. O por lo menos me gusta más ver como mejoran los tiempos poco a poco y avanzan en su desarrollo y como se adaptan a los nuevos neumáticos.

De entre todas las pretemporadas, hubo una en especial que fue muy sonada, la última de Álex Crivillé en la que sin avisar y con un halo de misterio, abandonó el equipo Yamaha de Luis D´Antin dejando al mismo equipo sin capacidad de reacción y sin viabilidad para el proyecto.

¿Algún día sabremos realmente que pasó en esa pretemporada para que todo se viniera abajo?

 

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Porque la excusa de los mareos que Álex sufría por la presión de ser campeón y no obtener resultados no valió ¿o si?.