PROYECTO TERA
8º – EL MUNDIAL DE SSP DE 2005
El mundial de supersport del año 2005 lo ganó el piloto francés SEBASTIEN CHARPENTIER con una HONDA del equito TEN KATE patrocinada por WINSTON, marca camuflada por el WINWIN que lucía en su carenado. De un campeonato de doce carreras ganó la mitad. Honda también ganó el campeonato por marcas.
Segundo y tercero del mundial quedaron Kevin Curtain del Yamaha Motor Germany y Katsuaki Fujiwara sobre otra Honda, compañero de equipo del campeón.
La primera Suzuki clasificada fue novena y la pilotó XAVIER FORÉS en el equipo ALSTARE SUZUKI CORONA. El valenciano ya le daba gas de lo lindo hace trece añitos.
7º – COMPETICIÓN CEV BUCKLER 2005
Veamos cómo se defendió nuestra/vuestra Tera en competición en el CEV:
El Campeonato Español de Velocidad del año 2005 fue ganado por Arturo Tizón sobre una Yamaha R6, ganando cuatro carreras de las siete que tenía el campeonato. El título de marcas también fue para Yamaha, marca que copó lo más alto del campeonato con Víctor Carrasco (Jarama Race) y Jordi Torres (Racc) como segundo y tercero en la individual general.
La primera Suzuki como Tera fue cuarta pilotada por David Salom (MediaMilla).
También se creó un equipo 100% manchego, Racing for Albacete:
¿Y cómo iban de rápido estas motos en buenas manos? Pues para que os hagáis una idea, una buena Tera (con preparación SSP) rodaban en 39″altos y en 40″ en el Circuit Ricardo Tormo.
Teniendo en cuenta que las Superstock rodaban en 42,43″…hay moto para disfrutar, que lo pases bien y con seguridad.
¿La quieres probar? Manda correo y reserva tus fechas.
motoadictostaller@gmail.com
6º – LOS ACCESORIOS DE TERA
TERA llega a nuestros manos con una bomba de freno BREMBO, un embrague antirrebote.., un indicador de marchas, estriberas retrasadas ITR, las fibras de circuito, un bala de escape LEOVINCI golpeado y las suspensiones revisadas.
Lleva montados unos neumáticos gastados de otra gran marca. TERA solo pisará circuito, montará neumáticos muy deportivos pero no slick porque no todas las personas son capaces de dar temperatura a ruedas tan deportivas (consensuado además con Dunlop). En la locura de colocar una moto de trece años en el mundo actual, nos apoyaremos en neumáticos de última tecnología gracias a Dunlop y sus maravillosos TT.
Se probó y después pintó con los colores de Dunlop (diseño Operación Tanganesio). Se ha vuelto a probar una vez pintada para confirmar que estaba todo correcto y se han sustituido pastillas de freno por unas de más mordiente.
5º – PRESENTACIÓN TERA
Llegó el momento. Os presentamos a TERA, la moto, la protagonista de esta historia. Una Suzuki GSXR 600 del año 2005.
Como podréis apreciar en las fotos, no es una moto con una gran preparación ni con chucherías caras, ni falta que le hace. Es un molinillo de moto que ya de serie se defendía entre las Supersport.
1º – PRESENTACIÓN PROYECTO TERA
Con este proyecto pretendemos dar rienda suelta a nuestra pasión como MOTOADICTOS, compartir la experiencia y enriquecernos mutuamente de conocimientos de este nuestro mundo.
Nuestra idea parte de la base de tener una moto de circuito en alquiler, con ella queremos dar una opción a aquellos que nunca han experimentado esa sensación o que no disponen de una moto específica para ello.
Firmado: Operación Tanganesio.